ISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

ISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

ในปัจจุบัน มุมมองที่ว่าชั้นสีขาวถือเป็นโครงสร้างมาร์เทนไซต์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์ และความขัดแย้งหลักอยู่ในโครงสร้างที่ดีของชั้นสีขาวมุมมองหนึ่งคือ ชั้นสีขาวเป็นผลมาจากการเปลี่ยนเฟสและประกอบด้วยมาร์เทนไซต์เนื้อละเอียดที่มีเม็ดละเอียดซึ่งเกิดจากการให้ความร้อนอย่างรวดเร็วและการเย็นตัวลงอย่างกะทันหันของวัสดุในระหว่างการตัดอีกมุมมองหนึ่งคือ การก่อตัวของชั้นสีขาวเป็นเพียงระยะของกลไกการเสียรูป และเป็นเพียงมาร์เทนไซต์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนรูปพลาสติกเท่านั้น

อะไรคือปัจจัยที่ส่งผลต่อการรักษาความร้อนของการตีขึ้นรูป?กระบวนการบำบัดความร้อนของการตีขึ้นรูป กระบวนการบำบัดความร้อนของการตีขึ้นรูปช่วยเพิ่มความเป็นพลาสติก ความเหนียวของแรงกระแทก ความแข็งแรงเมื่อยล้าและความทนทานของการตีขึ้นรูป และจากนั้นจะได้รับการบำบัดความร้อนขั้นสุดท้ายของชิ้นส่วนคุณสมบัติครบถ้วนดี เช่น ความแข็ง ความแข็งแรง และความเป็นพลาสติก

ยิ่งรัศมีของมุมป้านของเครื่องมือใหญ่ขึ้นเท่าใด ค่าความเค้นอัดที่เหลือก็จะยิ่งมากขึ้นยิ่งความแข็งของชิ้นงานสูง ค่าความเค้นอัดตกค้างก็จะยิ่งมากขึ้นความแข็งของชิ้นงานมีผลอย่างมากต่อความสมบูรณ์ของพื้นผิวของชิ้นงานยิ่งความแข็งของชิ้นงานมากเท่าไร ก็ยิ่งทำให้เกิดความเค้นอัดตกค้างมากขึ้นเท่านั้น

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่ส่งผลต่อคุณภาพพื้นผิวของการตัดแบบแข็งคือการก่อตัวของชั้นสีขาวชั้นสีขาวเป็นโครงสร้างจุลภาคที่เกิดขึ้นจากกระบวนการตัดแบบแข็งมีลักษณะการสึกหรอที่เป็นเอกลักษณ์: ด้านหนึ่ง มีความแข็งสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีแม้แต่ชิ้นงานที่ขึ้นรูปแล้วก็ยังเกิดรอยร้าวหลังจากวางแท่นหลังจากการตัดเฉือนเมื่อเหล็กลูกปืนชุบแข็ง AISIE52100 ถูกตัดด้วยเครื่องมือเซรามิกและ PCBN บนเครื่องกลึง CNC ที่มีความแข็งแกร่งสูง พบว่าโครงสร้างจุลภาคของพื้นผิวชิ้นงานและพื้นผิวย่อยเปลี่ยนไป และโครงสร้างจุลภาคประกอบด้วยชั้นไม่มีอุณหภูมิสีขาวและสีดำ ชั้นที่มีอารมณ์มากเกินไป

ชุดล้อและที่เรียกว่าคู่ล้อเป็นส่วนประกอบสำคัญด้านความปลอดภัยของหัวโบกี้สำหรับรถราง คุณสมบัติของล้อดังกล่าวจึงมีอิทธิพลต่อแง่มุมที่สำคัญ เช่น ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานและการปล่อยเสียงชุดล้อคือชุดล้อ-เพลาของรถราง การประกอบโครงใต้ปลายแต่ละด้านของรถ รถราง หรือหัวรถจักรที่ยึดชุดล้อนั้นเรียกว่าโบกี้

แนะนำชุดล้อรถไฟ

ISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

ชุดล้อรถไฟ
1. วัสดุ: เหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อ
2. ประกอบด้วย: สองล้อ หนึ่งเพลา สี่แบริ่ง และส่วนอื่น ๆ
3. ความจุในการโหลด: 1-25tons แต่ละอันก็โอเค zmwm02
4. ชุดล้อเกจ: 600 มม. 762 มม. 900 มม. และอื่น ๆ
5. ประเภทของล้อ: ชุดล้อกลวงและชุดล้อทึบ
6. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. วัสดุของเพลา: เหล็กกล้า 45 # หรือ Q235
8. ปริมาณแบริ่งของล้อแต่ละล้อ: 2
9. วัสดุของแบริ่ง: LYC32212, แบริ่งลูกกลิ้งทรงกรวย, ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก
10. น้ำหนัก: 70kg

ISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

คุณสมบัติของISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

ที่สุดล้อรถไฟมีรูปกรวยเรียวประมาณ 1 ใน 20 เพื่อให้ชุดล้อทำตามเส้นโค้งมีโอกาสล้อน้อยครีบมาสัมผัสกับด้านรางและเพื่อลดความต้านทานเส้นโค้ง.ตามลําดับ รางโดยทั่วไปจะเอียงเข้าด้านในในมุมเดียวกับล้อกรวย.Sประกอบครึ่งหลังหากไม่มีรูปทรงกรวย ล้อก็มักจะเดินต่อไปในเส้นทางตรงเนื่องจากความเฉื่อยของรถรางกล่องลดทำให้ชุดล้อเคลื่อนเข้าหารางด้านนอกบนทางโค้งกรวยจะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางที่มีประสิทธิภาพของล้อเมื่อเคลื่อนเข้าหารางด้านนอก และเนื่องจากล้อติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลา ล้อด้านนอกรถเข็นเคลื่อนตัวไปได้ไกลขึ้นเล็กน้อย ทำให้ชุดล้อสามารถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยไม่ใช้การกระจัดไปด้านข้าง.สวมใส่ผิดปกติที่ส่วนต่อประสานล้อและรางจึงหลีกเลี่ยง​เสียงร้องที่ดัง แหลม และแหลมมากมักส่งผลให้เกิด – โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางโค้งในอุโมงค์ สถานี และทางยกระดับ

แพ็คเกจของISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings

ชุดล้อ Cโรงงานฮินะโดยตรงการผลิต ของISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings:
1. รถบรรทุกสินค้า
2. เกวียนโดยสาร
3. หัวรถจักร
4.รถราง
5. รถไฟดีเซล-ไฟฟ้า
6. รถไฟรางแคบ
7. ยานพาหนะพิเศษสำหรับบำรุงรักษาราง

แอพลิเคชันของISO9001 2008 ล้อรถรถไฟ ODM OEM สำหรับรถจักรไฟฟ้า Rollings:
1. ชุดล้อเกวียนบรรทุก
2. ชุดล้อรถโค้ช
3. ชุดล้อรถจักร
4. ชุดล้อทั้งหมดสามารถมาพร้อมกับลูกปืนและกล่องเพลาหรือไม่มีลูกปืน

เกี่ยวกับชุดล้อฟอร์จแบบกำหนดเองสำหรับการใช้งานทุกประเภท บริษัท คิงเรลของเราเป็นผู้ผลิตล้อเครน, ล้อฟอร์จ, ล้อเหล็กหล่อ, ล้อยูรีเทน, ล้อรถไฟ, ชุดล้อเครนเหล็กซึ่งมีมากกว่า 15 ปีในการออกแบบและผลิต ประสบการณ์.ด้วยการประชุมเชิงปฏิบัติการการตีขึ้นรูป การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องจักร การประชุมเชิงปฏิบัติการการรักษาความร้อน เราสามารถจัดหาล้อทุกประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน เช่น เหล็กหล่อ ZG430640, 60#,65 # , 65Mn, 42CrMoA หรือตามความต้องการของคุณ

อุปกรณ์ของเราของชุดล้อรถไฟ:

พื้นที่การผลิตทั้งหมดของ Kingrail Parts คือ 55,000 ตารางเมตร รวมถึงโรงงาน 40,000 ตารางเมตรและคลังสินค้า 10,000 ตารางเมตรโรงงานผลิตครอบคลุมพื้นที่กว่า 100, 000 ตารางเมตรพร้อมกับสายการรีดและการหล่อเหล็ก, สายคลิปหนีบยางยืด, สายจานปลา, สายสไปค์ & โบลท์, สายการบำบัดความร้อนและสายการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวตลอดจนการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า, การชุบสังกะสีด้วยความร้อนและ Dacromet สายการผลิต,เครื่องกดล้อไฮดรอลิกเพื่อกดล้อไฮดรอลิก, เครื่องกดล้อ, เครื่องกดติด,.แรงทางเทคนิคของเราแข็งแกร่ง วิธีการตรวจสอบเสร็จสมบูรณ์ เราสามารถใช้มาตรฐานรถไฟแห่งชาติสำหรับการผลิตอย่างเคร่งครัด

 บริการที่เราสามารถให้ได้:

1. ผลิตภัณฑ์รถไฟของเราสอดคล้องกับ AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB และมาตรฐานอื่นๆ

2. เราสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์รัดรางรถไฟตามตัวอย่างหรือภาพวาดของคุณ

3. บริการรวดเร็วทันใจด้วยสินค้าคุณภาพสูงแต่ราคาที่แข่งขันได้

4. ทำขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพให้สมบูรณ์สำหรับการจัดส่งทุกชุดก่อนส่งมอบ

5. บริการหลังการขายสามารถรับประกันได้นานถึง 3 ปีสำหรับคำถามใด ๆ จากลูกค้าของเรา

เป้าหมายของเราคือให้บริการลูกค้าด้วยการนำเสนอโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการของการผลิตและตอบสนองความพึงพอใจ

หากกระบวนการตีขึ้นรูปที่ใช้ไม่สมเหตุผล อาจเกิดข้อบกพร่องในการตีขึ้นรูป รวมทั้งข้อบกพร่องที่พื้นผิว ข้อบกพร่องภายใน หรือประสิทธิภาพที่ไม่เหมาะสม เป็นต้น ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพการประมวลผลของกระบวนการที่ตามมา และบางส่วนจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการตีขึ้นรูปอย่างจริงจัง และลดผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป .อายุการใช้งานและแม้กระทั่งอันตรายต่อความปลอดภัยอิทธิพลของการตีขึ้นรูปโครงสร้างต่อโครงสร้างและคุณสมบัติหลังการอบชุบด้วยความร้อนขั้นสุดท้ายนั้นส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในลักษณะต่อไปนี้

① ข้อบกพร่องของโครงสร้างที่แก้ไขไม่ได้: เหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิติกและเฟอริติกทนความร้อน โลหะผสมที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมอลูมิเนียม โลหะผสมแมกนีเซียม ฯลฯ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแบบ allotropic ในระหว่างการให้ความร้อนและความเย็น เช่นเดียวกับโลหะผสมทองแดงและไททาเนียมอัลลอยด์ ฯลฯ ข้อบกพร่องของโครงสร้าง ที่เกิดขึ้นในกระบวนการตีขึ้นรูปไม่สามารถปรับปรุงได้ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน

② ข้อบกพร่องของโครงสร้างที่สามารถปรับปรุงได้: เม็ดหยาบและโครงสร้าง Widmancer ในการตีขึ้นรูปเหล็กโครงสร้างที่มีความร้อนสูงเกินไปทั่วไป คาร์ไบด์เครือข่ายเล็กน้อยที่เกิดจากการหล่อเย็นที่ไม่เหมาะสมของเหล็กไฮเปอร์ยูเทคตอยด์และเหล็กแบริ่ง ฯลฯ เมื่อการตีขึ้นรูปได้รับการบำบัดด้วยความร้อนหลังจากการตีขึ้นรูป โครงสร้างและคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจยังสามารถเป็นได้ ได้รับหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนขั้นสุดท้าย

③ ข้อบกพร่องของโครงสร้างที่กำจัดได้ยากด้วยการอบชุบด้วยความร้อนตามปกติ: เช่น เม็ดหยาบที่มีกำลังขยายต่ำ เหล็กกล้าไร้สนิม 9Cr18 คาร์ไบด์คู่ H13 ฯลฯ สามารถปรับปรุงได้ด้วยมาตรการต่างๆ เช่น การทำให้เป็นมาตรฐานที่อุณหภูมิสูง การทำให้เป็นมาตรฐานซ้ำ การสลายตัวที่อุณหภูมิต่ำ และการหลอมแบบกระจายอุณหภูมิสูง

④ ข้อบกพร่องของโครงสร้างจุลภาคที่ไม่สามารถกำจัดได้โดยกระบวนการบำบัดด้วยความร้อนทั่วไป: การแตกหักของหินอย่างรุนแรงและการแตกหักด้าน การเผาไหม้มากเกินไป แถบเฟอร์ไรท์ในเหล็กกล้าไร้สนิม ตาข่ายคาร์ไบด์และแถบในเหล็กกล้าเครื่องมือ ledeburite ฯลฯ ประสิทธิภาพของการตีขึ้นรูปลดลงหรือ แม้ไม่มีคุณสมบัติ

⑤ ข้อบกพร่องของโครงสร้างจุลภาคที่จะพัฒนาต่อไปในระหว่างการอบชุบด้วยความร้อนขั้นสุดท้าย: ตัวอย่างเช่น โครงสร้างเนื้อหยาบในการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าผสม หากไม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในระหว่างการอบชุบด้วยความร้อนหลังการหลอม มักจะทำให้เกิดเข็มมาร์เทนซิติกที่หยาบหลังจากคาร์บอน ไนไตรด์ และการชุบแข็ง และประสิทธิภาพที่ไม่เหมาะสม ;คาร์ไบด์แถบหยาบในเหล็กกล้าความเร็วสูงมักทำให้เกิดการแตกร้าวระหว่างการชุบแข็ง

⑥ หากการให้ความร้อนไม่เหมาะสม เช่น อุณหภูมิการให้ความร้อนสูงเกินไปและเวลาในการทำความร้อนนานเกินไป จะทำให้เกิดข้อบกพร่อง เช่น การแยกคาร์บอนออก ความร้อนสูงเกินไป และการเผาไหม้มากเกินไป

⑦ ระหว่างกระบวนการหล่อเย็นหลังจากการหลอม หากกระบวนการไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดการทำความเย็นแตกร้าว จุดขาว ฯลฯ ซึ่งจะแตกในระหว่างกระบวนการบำบัดด้วยความร้อน

อะไรคือผลกระทบของการตัดเฉือนที่มีต่อคุณภาพของชิ้นงานที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน?

(1) ภายใต้เงื่อนไขของการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา การหลอมและการทำให้เป็นมาตรฐานของชิ้นงาน ความแข็งจะต่ำกว่า 45HRC และคุณภาพของชิ้นงานรวมทั้งการตกแต่งผิวสำเร็จ ความเค้นตกค้าง ค่าเผื่อในการตัดเฉือน การลดคาร์บอนของพื้นผิวและชั้นคาร์บอนลีนจะต้องเป็น ลบออก ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดไม่มีผลแน่นอนว่าจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพการทำงานของชิ้นงาน

(2) การประมวลผลของเหล็กชุบแข็งหรือชิ้นงานหรือที่เรียกว่าการตัดเฉือนแบบแข็ง ความแข็งของชิ้นงานสูงถึง 50 ~ 65HRC และวัสดุส่วนใหญ่รวมถึงเหล็กชุบแข็งธรรมดา เหล็กชุบแข็ง เหล็กแบริ่ง เหล็กแผ่นรีด และความเร็วสูง เหล็ก ฯลฯ อิทธิพลของการตัดนั้นชัดเจนมากขึ้นในระหว่างกระบวนการตัด การสร้างและการนำความร้อนในการตัด การเสียดสีและการสึกหรอความเร็วสูง และปัจจัยอื่นๆ จะทำให้เกิดความเสียหายในระดับหนึ่งต่อพื้นผิวที่กลึงความสมบูรณ์ของพื้นผิวกลึงในการตัดแบบแข็งส่วนใหญ่รวมถึงโครงสร้างพื้นผิว ความแข็ง ความขรุขระของพื้นผิว ความแม่นยำของมิติ การกระจายความเค้นตกค้างและการสร้างชั้นสีขาว

ความแข็งของผิวกลึงจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วตัดที่เพิ่มขึ้น และลดลงตามปริมาณการตัดที่เพิ่มขึ้นตามอัตราการป้อนและยิ่งพื้นผิวกลึงมีความแข็งสูงเท่าใด ความลึกของชั้นชุบแข็งก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นผลการวิจัยพบว่าความเค้นอัดตกค้างของพื้นผิวชิ้นงานมีความสม่ำเสมอหลังจากการตัดแบบแข็ง ในขณะที่ความเค้นอัดสูงสุดของชิ้นงานหลังจากการเจียรส่วนใหญ่จะเน้นที่พื้นผิวของชิ้นงาน

กระบวนการควบคุมคุณภาพสำหรับชุดล้อ:
1. สมดุลไดนามิก - ขาตั้งอัตโนมัติ
2. การทดสอบความต้านทานไฟฟ้า
3. การทดสอบอัลตราโซนิกของการกด
4. การควบคุมทางเรขาคณิต - ขาตั้งใต้ดินแบบใหม่ที่ไม่เหมือนใครและอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมหัววัดเลเซอร์ 4D ซึ่งให้การวัดรายละเอียดปริมาตรของชุดล้อ
5.การควบคุมความหนาของภาพวาด

ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนรถไฟที่เราสามารถจัดหาได้:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike เป็นต้น

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, อุโมงค์ Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt เป็นต้น

3, Rail Clip series: คลิปราง Nabla, คลิปรางยางยืด, รางยึดราง SKL, คลิปราง O, คลิปล็อคเกจ ฯลฯ

4, Steel Rails series: รางรถไฟ, รางเครน, รางขุด, รางเหนือศีรษะ ฯลฯ

5, ชุดล้อรางเหล็ก: ล้อรถไฟ, ล้อเครน, ล้อรถไฮเรล ฯลฯ

6 วัสดุและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ : Rail gauge Insulator, rail rubber Pad, rail Fish plate, Nut, rail Plastic Dowel, rail Tie plate, Spring Washer, Flat Washer, Cast Iron Insert, Anti Creeper, Rail Gauge Rod เป็นต้น

ทำไมถึงเลือกพวกเรา:

1. บริษัทอยู่ในตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรม และได้รับการรับรองระบบคุณภาพ SGS-ISO9001: 2008 และ CRCCรับประกันคุณภาพ

2. เรามีพนักงานขายมืออาชีพ 8 คนและวิศวกรมืออาชีพมากกว่า 60 คนสามารถให้คำแนะนำและใบเสนอราคาอย่างมืออาชีพและรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์ปรับแต่งรถไฟของคุณ

3. Ma'anshan เป็นเมืองท่าเราสามารถให้บริการจัดส่งที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

4.20 ปีของประสบการณ์การผลิตและการขายจัดการกับปัญหาหลังการขายทุกประเภทให้คุณทันเวลา